全球自主研发，我国高铁盾构掘进机最大直径突

12月16日，万里长江入海口，我国自主研发的全球最大直径高铁盾构机崇泰长江隧道“领航”在万米大关处塌方，距长江南岸2号井仅剩1.3公里。这标志着崇泰长江隧道工程打通“最后一公里”、实现时速350公里高铁过江目标迈出了关键一步。 “领航”盾构机全长约148米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米。它具有“独立思考、智能分析、独立判断”的能力。成功开展全系统算法控制的无人智能开挖正常应用，并刷新了15米高铁隧道月开挖718米的世界纪录。崇泰长江e江隧道是我国“八纵八横”高铁网中沪渝渝高铁沿江高铁网的重点控制咽喉工程。连接上海市崇明区和江苏省太仓市。隧道全长14.25公里，其中盾构段长13.201公里，隧道总长（单头）开挖距离11.325公里，大（刀头直径：15.4米）、高（水下速度长江水下350公里米/小时）、水深。河）。是目前世界级建设标准最高、开挖距离最长、规模最大的高铁过江隧道工程。建成后，将大幅缩短上海、南京、合肥等沿江城市之间的时空。对于创建来说是非常重要的打造“长三角步入正轨”，服务长江经济带高质量发展。崇明至上海宝山站最快17分钟即可到达。